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肇庆高新区:以精神武装头脑 推动各项工作开展

2019-05-26 04:18 来源:新华网

  肇庆高新区:以精神武装头脑 推动各项工作开展

    “更重要的是控制企业发展的节奏,晋能这些年从不盲目扩张,未来也将稳扎稳打,待一项技术成熟并经历市场检验后,再适当扩张产能。有分析指出,特朗普政府对现行协议至少有四个方面的不满:没有制止伊朗测试弹道导弹;没有限制伊朗在中东区域支持恐怖主义的行为;应该扩大国际视察员进入伊朗军事设施检查的权力检查制度;协议中的落日条款,即允许伊朗在2025年之后重新启动其一些核计划。

东部区域是国内最高端的天然气市场,销售价格高,用气量相对均衡,东部公司2016年天然气销量在中国石油集团公司占比超过四分之一,是提升中国石油天然气产业链价值的主战场,保持和扩大市场份额对于集团公司具有战略意义。当地环保局认为,这家公司的行为违反了《中华人民共和国固定废物污染环境防治法》第十七条“收集、贮存、运输、利用、处理固体废物的单位和个人,必须采取防扬散、防流失、防渗漏或者其他防止污染环境的措施;不得擅自倾倒、堆放、丢弃、遗撒固体废物”的规定。

    AP1000依托项目是中美能源领域规模最大的合作项目。中国核电工程有限公司、中国核工业第二三建设公司、上海核工程研究设计院和中广核研究院等核电单位就各自在高技术人才培养顶层规划、培训开发、约束激励等方面的成绩与经验进行了分享交流。

  ”孙永才说。(证券日报记者李勇)(责编:余璐、贺迎春)

中石油也在内部文件中称,自4月份起在全国范围压缩天然气产量,以落实国资委提出的减亏计划。

  报告期内,公司经营业绩较上年稳步增长。

  针对这些大气污染传输通道城市的清洁供暖实际推进效果,新华社经济分析师历时数月走访调研,完成了《京津冀及周边地区清洁供暖报告2017—2018》(以下简称《报告》)。1-4月份,天然气产量亿立方米,同比增长%,增速比1-3月份加快个百分点。

  此次投运规模为1兆瓦。

    在上述10家净利润同比增长超过1000%的上市公司中,有4家公司净利润预计超过1亿元(按预告净利润下限为指标,下同),包括坚瑞沃能、卫星石化、中泰化学和南钢股份。2015年7月,伊朗与美国、英国、法国、中国、俄罗斯和德国达成全面协议,承诺限制铀浓缩活动、核项目仅限于民用目的,从而换取联合国、美国和欧盟解除对其的经济和金融制裁。

  5月15日,在哈电动装公司,该项目负责人、副总设计师蔡龙向科技日报记者介绍,在核电站全厂断电情况下,新轴承相比传统的巴氏合金材料轴承更耐磨损,因此可靠性高、所需检修工作少。

  尤其是进入二季度以来,美国针对中国、俄罗斯及中东等多地采取频繁的包括经济、能源、核武等方面的制裁,才是真正影响到国际油价走势的主要原因。

  特朗普将政治姿态凌驾于人类安全之上,退出伊核协议是很不负责的行为。核安全管理水平、核安全监管能力、核应急能力进一步提升,核安保能力得到国际认可。

  

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温州立体停车库为何叫好不叫座 僵局如何打破?

2019-05-26 08:58:54 来源: 温州网 记者 谢宾祥 通讯员 罗韶杰
  随着阳江4号机组的商运,中广核电力具备发电能力的机组达到20台,装机容量2147万千瓦,继续保持我国最大、全球第五大核电运营商地位。

  近日,市民黄女士驾车进入杨府山公园南次入口立体停车库后,径直将车停在了地面车位上。为何不选择立体车位?“车子被移来移去,感觉会很不安全,还要打卡操作,很麻烦,还是停在地面上放心。”黄女士这样说道。

  黄女士的选择反映出立体停车库的尴尬。为缓解停车难,近年来温州市区多处建起立体停车库。然而记者走访发现,因停车不方便、维护成本高等原因,这些立体停车库面临“叫好不叫座”的局面。

  停车优惠幅度加大

  依旧鲜有人问津

  日前,在时代广场小型停车场,五六十个车位几乎停满,还不时有车辆进进出出。而附近的时代广场立体停车库占地400多平方米,共25层500个停车位,却仅停着寥寥几辆车。

  该停车库由温州民企人本集团投资,总投资5000万元,采用BT建设模式,去年6月1日开始投入试运营。如今营业快满一年,车库停车情况如何?温州人本车库投资管理有限公司总经理万飞介绍,每天的停车率维持在20%~30%,虽然比刚开业时好了一些,但远未达到预期目标,“之前收费标准是临时停车两小时内收费10元,今年妇女节做活动,短期调整为临时停车5小时内收费10元,优惠幅度增大了,但来停车的市民还是不多。目前该立体停车库仍处于赔钱赚吆喝的亏损状态。”

  同样面临困局的还有市区杨府山公园南次入口立体停车库,记者日前在现场看到,该停车库室外地面机动车泊位上只有零星七八辆车。据现场工作人员介绍,当天的机械停车位除了部分年卡用户外,几乎没有临时车辆来停车。

  该立体停车库的管理人员说,目前的收费标准是周一至周五上午7点到晚上8点,每次1小时内一次性收取5元,超出1小时并在三小时内一次性收取10元;周末节假日前三个小时一次性收取10元,续停每小时5元,“到了周末及节假日,停车库的利用率会高很多,然而平时的利用率非常有限,最高时还不足20%。”该管理人员表示,如果算上电费、维修、专人管理、年检等费用,目前只是勉强支撑,预计很难收回建设成本。

  不愿用立体停车库

  大多数车主这样说

  为什么车主不愿意使用立体停车库?记者采访发现,便捷性欠缺和推广不足是两大主要原因。

  在时代广场上班的车主王先生每天开车上班,习惯把车停在时代广场前的停车场。王先生说,立体停车库上下一次至少要两三分钟,慢了还得四五分钟,比普通停车场来说更加耗时。要是中途想到车里拿个东西,光是等候就得半天,很不方便。

  推广不畅是立体停车场遇冷的另一个原因。在接受采访的车主中,多数人不知道市区立体停车场的具体位置,少数人知道位置却认为价格贵“没敢进”。实际上,立体停车库的停车价格并不算高。

  除此之外,立体车库在设计上也有很多限制。我市的立体车位规格大约为宽度1.9米,高度1.55米,凡是超宽、超长、超重的车辆都无法入库,这一限制也阻挡了不少车源。

  据分析“遇冷”是暂时的

  下一步将加大支持力度

  随着汽车的快速普及,停车难已成为一个社会问题。记者从温州交警部门获悉,目前我市机动车数量已经超过200万辆,除了大型车辆外,挂蓝色车牌的达183万辆。

  机械立体停车库是解决城市停车难的一个有效办法,比如占地少、容量大、利用效高、安全并有效防盗。同普通停车场相比,车辆一进立体车库就熄火,由机械设备自动存放,减少了车辆在车库内迂行和尾气排放,有利于环保节能。

  “目前我市还在和省里对接,制订立体停车库的相关标准。下一步将加大支持力度,预计温州今后还将会出现更多的立体停车库。”市治堵办专职副主任汤伟民说,尽管目前立体停车库“遇冷”,但这只是暂时的,从长远看,随着城市建设加快和汽车保有量大量增加,立体停车库在温州将加快建设的步伐。

  市区至明年年底

  将新增停车位逾15万个

  去年,市政府原则通过《温州市区停车设施建设三年行动计划》。按照计划,至明年年底,市区将新增停车位超过15万个。其中专用(配建)停车位新增13万个以上,公共停车位新增2万个以上,并完成90个旧住宅小区停车改造。

  对于停车供需矛盾突出区域内的现有公共停车场,行动计划中提到要鼓励因地制宜进行立体化、机械化扩容改造。如南塘街北入口、人民广场、中山公园北门停车场、南浦桥地块、矮凳桥路临时停车场、附一医新院区都可以建设立体车库。

  从简易停车场到智能立体停车库,国外也有很多值得我们学习的经验。据媒体报道,日本各城市对经营性停车场给予了减免税的优惠。在一些特别繁华和拥挤的路段,鼓励经营者多建立体停车场,并倡导“小而分散”的原则,有的停车场甚至只有两三个车位。新加坡则是由政府部门建造公共智能化立体停车场。英国和意大利已经开始实行网上预订车位,智能立体停车场朝联网化、无人化方向发展。

责任编辑: 谢劼
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